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  Leandro Filipe Lopes
O site está muito bom, com ótimos preços, o atendimento é *****, pena é terem demorado muito com a entrega da encomenda, mas ao final de 8 dias chegou e em perfeitas condições. Voltarei a fazer novas encomenda sem duvida, só espero é que da próxima sejam mais rápido. Cumprimento a todos os colaboradores [2013Maio]
 
  Erik Zeribetto
Excelente negociação. Alem de ficar muito satisfeito com o produto que comprei o atendimento por email foi sempre muito eficaz e rápido. Todas as minhas solicitações foram atendidas. Recomendo a todo esta loja [Novembro 2012]
 
 



 
BMW entra nas scooters


10 de Novembro, 2011

O prometido foi cumprido! Hendrik von Kuenheim tinha afirmado orgulhosamente que a marca alemã iria combater as líderes do segmento das scooters de grande porte e, na EICMA a BMW apresentou as suas “armas”: a C600 Sport e C650 GT.

Baseando-se na proposta conceptual vista há um ano atrás no mesmo certame, a BMW criou duas maxi-scooters de intuitos bem distintos entre si, apesar de contarem com a mesma unidade motriz.

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O motor é um bicilíndrico em linha refrigerado por líquido e que atinge os 60 cv, potência essa que é retirada de 647 cc. A potência é transmitida para o asfalto através de transmissão CVT e o motor de dimensões compactas, com os cilindros inclinados para a frente a 70º, foi colocado o mais perto possível do asfalto baixando o centro de gravidade do conjunto. A BMW garante que para além de económico nos consumos, este motor totalmente novo está de acordo com as normas ambientais mais rigorosas, incluindo a norma Euro-4 que ainda não está em vigor.

As suspensões e dimensões dos pneus estão de acordo com o que habitualmente encontramos em motociclos de dimensões e categorias superiores, garantindo um excelente comportamento. Como não poderia deixar de acontecer, a BMW não deixa escapar nada no capítulo da segurança e, a C600 Sport e C650 GT têm instalado de série sistemas de travagem com apoio de ABS.


As grandes diferenças entre os dois modelos passam essencialmente pela ergonomia dedicada ao condutor, especialmente no caso da Sport, onde o assento é mais alto, e a posição de condução ajuda a adoptar uma postura desportiva. Já a C650 GT necessita de percorrer distâncias maiores e, por essa razão, a BMW apresenta-a com um assento mais baixo do que a Sport, encosto do condutor ajustável e um guiador mais elevado. Adicionalmente a GT conta com um generoso ecrã ajustável electricamente.

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Ao nível do design os especialistas alemães fizeram questão de diferenciar as capacidades de cada maxi-scooter. A C600 Sport apresenta carenagens de menores dimensões e de desenho com ângulos mais pronunciados, enquanto a C650 GT e as suas carenagens de maiores dimensões consegue passar uma imagem que a torna numa opção melhor para viajar em conforto.

Uma última referência para as capacidades de armazenamento de objectos de cada modelo. Conforme a MOTOCICLISMO já tinha adiantado, a BMW criou um novo sistema na C600 Sport denominado de “FlexCase”, em que o utilizador, através de uma patilha, pode aumentar o espaço debaixo do assento quando a scooter está imobilizada e que assim fica capaz de guardar dois capacetes integrais. Já a C650 GT conta na traseira com um espaço com 60 litros de capacidade.



Fonte: Motociclismo.pt
 
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